Hvor går dieselgeneratorens olieforbrug hen?En del af det løber til forbrændingskammeret på grund af oliemanipulation og brændes af eller danner kulstof, og den anden del siver ud fra det sted, hvor tætningen ikke er tæt.Dieselgeneratorolie kommer generelt ind i forbrændingskammeret gennem mellemrummet mellem stempelringen og ringrillen og mellemrummet mellem ventilen og kanalen.Den direkte årsag til dens flygtning er, at den første stempelring i det øvre stop nær dens bevægelseshastighed falder kraftigt, den vil blive fastgjort til ovenstående smøremiddel, der slynges ind i forbrændingskammeret.Derfor er afstanden mellem stempelringen og stemplet, stempelringens olieskrabekapacitet, trykket i forbrændingskammeret og olieviskositeten alle tæt forbundet med olieforbruget.

Ud fra driftsbetingelserne er viskositeten af ​​den anvendte olie for lav, enhedshastigheden og vandtemperaturen er for høj, cylinderforingens deformation overstiger grænsen, antallet af hyppige start og stop, enhedsdelene slides for meget, olien niveauet er for højt osv. vil få olieforbruget til at stige.På grund af plejlstangens bøjning opfylder stempeludløbet forårsaget af kropsformningstolerancen ikke kravene (skiltet er langs enderne af stempelstiftens akse, den ene side af stempelringbanken og den anden side af stemplet nederdel vises cylinderforing og stempel slidmærker), er også en vigtig årsag til stigningen i olieforbruget.

Ved at kombinere ovenstående årsager kan du styre olieforbruget ud fra forskellige aspekter såsom monteringsspalten mellem stempelring og stempel, trykket i forbrændingskammeret, enhedens hastighed osv. Du kan også bruge snoet ring og kombineret oliering, som også har en åbenlys effekt på at reducere olieforbruget.