Hvor går olieforbruget af dieselgenerator til? En del af det løber til forbrændingskammeret på grund af olie -manipulation og brændes eller danner kulstof, og den anden del lækker ud fra det sted, hvor tætningen ikke er tæt. Dieselgeneratorolie kommer generelt ind i forbrændingskammeret gennem kløften mellem stempelringen og ringesporet og kløften mellem ventilen og kanalen. Den direkte årsag til dets flugt er den første stempelring i det øverste stop nær dens bevægelseshastighed falder kraftigt, den vil blive fastgjort til ovennævnte smøremiddel, der kastes ind i forbrændingskammeret. Derfor er clearance mellem stempelringen og stemplet, olie -skrabningskapaciteten af ​​stempelringen, trykket i forbrændingskammeret og olieviskositeten alle tæt knyttet til olieforbruget.

Fra driftsbetingelserne er viskositeten af ​​den anvendte olie for lav, enhedens hastighed og vandtemperatur er for høj, cylinderforingen deformationen overstiger grænsen, antallet af hyppige start og stop, enhedsdelene bærer for meget, olien Niveauet er for højt osv. Vil få olieforbruget til at stige. På grund af bøjningen af ​​forbindelsesstangen opfylder stemplets runout, der er forårsaget af den kropsformende tolerance Skørt vises cylinderforing og stempel slidmærker), er også en vigtig årsag til stigningen i olieforbrug.

Ved at kombinere ovenstående årsager kan du kontrollere olieforbruget fra forskellige aspekter, såsom monteringsgabet mellem stempelring og stempel, forbrændingskammerets tryk, enheden hastighed osv. Du kan også bruge snoet ring og kombineret oliering, som også har åbenlyst effekt på at reducere olieforbruget.